世爵指控通用致萨博破产 青年汽车或跟进索赔
2012-08-21 18:34 来源: 中国经济时报 作者: 刘晨曦 编辑: 雷俐娜

  被瑞典国家电动车公司NEVS收购的萨博汽车又一次回到了聚光灯下。

  8月6日,世爵公司宣布向美国密歇根州东区法院提起诉讼。世爵此举是针对通用汽车而来,此前世爵子公司萨博汽车在寻求重组期间受到通用汽车的百般阻挠而败北,并最终以破产告终,为此,世爵以萨博母公司的身份向通用汽车索赔30亿美元。

  世爵在声明中指出:“通用汽车行为直接且蓄意,其目的是迫使萨博破产,而萨博最终破产源自通用对萨博、世爵和中国投资方青年汽车交易的阻挠。如果达成交易,萨博本可以进行重组,并作为一家有偿付能力的企业继续生存下去。”去年12月,经历了扑朔迷离的重组之路之后,萨博汽车正式宣布破产。

  通用汽车公司发言人戴夫·诺曼(DaveRoman)当即表示:“对于世爵的指控我们回应如下:我们已经重新审查了此次投诉,结果发现没有任何依据可言;对世爵做出的毫无根据的指控,我们将不遗余力地进行回击。”

  根据美国法律规定,通用汽车还将有20天的时间作出回复。

  独立汽车分析师田永秋表示,在诉状中,世爵公司认为是通用汽车的阻挠导致了萨博汽车的破产。田永秋则认为理由不够充分,他说,萨博在产品、渠道、管理等方面问题很多,再加上其偏于小众的定位策略,销售状况只能以“惨淡”来形容。他进一步指出,即使通用汽车同意萨博的技术可以与中国企业共享,并能实现萨博在中国本地化生产,萨博汽车也未必就能如世爵公司所述,成为“一家有偿付能力的企业继续生存下去。”

  汽车营销专家张志勇预言这是一场漫长的官司。他推测说,双方或最终私下和解,但是赔偿数目将远远低于世爵公司提出的30亿美元。

  萨博前东家向通用索赔30亿美元

  8月7日,已进入破产程序的汽车制造商萨博前所有者世爵公司表示,该公司已经向美国密歇根州东区法院提起诉讼,指控就通用汽车阻挠萨博在中国销售和生产萨博汽车协议,从而导致萨博汽车破产。

  在萨博汽车宣告破产的同时,通用汽车在华销量继续攀升,当然,这两者之间并没有直接联系。然而值得注意的是,萨博汽车使用通用汽车的部分技术,生产旗舰产品9-5等轿车,如果萨博汽车将其知识产权转移给中方,势必要损害通用汽车在中国市场的利益。

  在诉状中,世爵公司罗列了152条“理由”和“事实”,以“控诉”通用的“不法行为”,并要求对方支付不低于30亿美元的赔偿。不过令业界较为意外的是,在诉状中,世爵公司首次否认了萨博汽车和通用汽车在技术共享上的“血缘”关系,称萨博已经创建了自有的汽车生产平台,没有使用任何通用汽车技术,因而通用汽车反对技术转让的说法是“故意作出虚假说明”。

  世爵公司在声明中称,原本萨博在中国销售和生产汽车的协议可获得通过,但通用汽车采取了“旨在避免在中国市场与萨博公平竞争”的行为,使得萨博走向破产。

  世爵公司CEO、萨博前CEO穆勒在诉状中表示,自去年12月萨博被迫破产以来,他和他的团队就一直在准备这场诉讼。穆勒指出,“通用汽车行为直接且蓄意,目的就是迫使萨博破产,而萨博最终破产源自通用对萨博、世爵和中国投资方青年汽车交易的阻挠。如果通用不加以阻挠、横加干涉的话,萨博在与中方达成协议后有继续生存下去的可能。”

  他表示:“我们应该为我们的利益相关者和自己伸张正义。通用应该对其违法和不当行为负责,应该向我们赔偿由此造成的一切损失。我们会像当年拯救萨博一样,为赢得这场诉讼不遗余力。”

  穆勒还说:“所有打入萨博账户的资金都将被视作萨博资产,尽可能地支付给各债权方。”

  目前萨博汽车负债大约130亿瑞典克朗(约合19.4亿美元)债务,资产出售后所得仅够偿还三分之一左右债务。

  通用否决萨博出售方案

  上世纪九十年代,通用汽车收购了萨博50%股份,并在十年后收购了另外一半股份。由于受金融危机影响,通用汽车在2009年陷入经营困境,迫不得已在2010年初将萨博汽车出售给世爵公司。世爵公司向通用汽车支付7400万美元现金,再加上瑞典政府担保由欧洲投资银行承诺提供的4亿欧元贷款,从通用手中购买萨博绝大多数股权。不过通用汽车保留了在萨博中价值3.26亿美元的优先股,也拥有了令寻求重组重生的萨博汽车坠入噩梦的一票否决权。

  2011年4月,萨博汽车交出了被世爵公司收编之后的第一张成绩单,原计划全年完成8万辆的年度销售任务,仅仅卖出了31969辆。更为危急的是,由于拖欠供应商大量的应付货款,供应商不再继续提供零部件供应,萨博汽车只能最终宣布停产。在此期间,穆勒不得不四处寻求资金支持。

  随后,诸多买家相继和穆勒接洽,其中中国青年汽车给出的收购条件最为优厚,也付出了最多的诚意和努力,并在这场收购战役中付出了约5亿人民币的代价。去年年底,世爵公司与浙江青年汽车公司达成了一项协议,由后者向萨博注入资金、购入相应世爵股权,同时可获得在华制造和出售萨博汽车的权利。但由于通用汽车的反对,致使该协议流产。去年12月,世爵宣布萨博破产。

  青年汽车或跟进

  据外媒报道,前欧洲汽车供应商联合会会长LarsHolmqvist称中国青年汽车公司也在考虑起诉通用公司。他说,“我知道中国青年汽车公司也将考虑起诉通用。他们只是还没做好决定,当然,他们会受到世爵起诉的鼓舞。”

  有消息称穆勒此次状告通用汽车的资金来自于神秘第三方的资助,过去半年内已经为准备这场官司花费了数以十万计美元的资金。

  LarsHolmqvist在接受外媒采访时称,可以确定的是,穆勒的“金主”不是此前有意收购萨博的俄罗斯银行家安东诺夫。业内分析人士认为,这个神秘的第三方资助者有两种可能,一种是职业投机者,一种是此前在收购萨博这场“战役”中损失惨重的其中一家企业。

  青年汽车前后耗时六年、耗资5亿人民币,此前更是报出40亿瑞典克朗高价,但最终没能将萨博汽车纳入囊中。对于萨博和青年汽车来说,这都是一个遗憾。不过,青年汽车集团宣称已成功获取了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术的使用权,具备合作的技术优势和便利。

  在瑞典国家电动车公司NEVS收购萨博之后,青年发布的声明最后有这样一段话,从中不难窥看其在这场收购中的得失利弊:上汽购买了罗孚的技术,南汽购买了罗孚的设备和技术,青年汽车在本次并购案中类似于上汽的角色,而中日联盟则类似南汽的角色。

  对于这场收购,青年汽车董事长庞青年前不久在接受媒体采访时表示,“我去年花了5个亿,已经将技术买来了,我对整体收购的积极性就差一些了。工厂和土地那么远,我买了也没有意义。如果商标(指萨博商标使用权)在里面,价格贵一点,我也能接受。商标又不卖,就算价格再低我也不要。本身我也是走一步看一步的,进一步退一步,再进一步。”他说。

  记者就此连线青年汽车,青年汽车回应称,没有听说过公司起诉通用汽车的事情。

 

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