美国汽车税大头在使用环节 并不固定税额
2011-12-20 18:56 来源: 北京晚报 作者: 黄堃 编辑: 雷俐娜

  本报持续报道“限行后车船使用税应减征”的问题受到社会广泛关注,该项税种在国际都市如何体现的呢?新华社记者调查发现,美英等发达国家也非常重视私车使用环节的税收,但都不是固定税额,而主要通过燃油税来实现“多开多交、少开少交”的调节功能。

  美国被称为“车轮上的国家”,每一个家庭单位拥有1.05辆车。美国针对汽车的税收可以分为三个环节:购置环节、保有环节及使用环节,其中购置和保有环节所征收的税款在整个税收中所占的份额较小,大头在使用环节。

  汽车使用环节的税费主要通过征收燃油税来实现,车主需负担全国统一的联邦税和各州自定的州税。截至2009年7月,美国汽油燃油税平均约为每加仑47美分,合人民币每升0.84元。其中联邦税18.4美分,州税为28.6美分。截至2007年5月,燃油税在汽油价格中的比例约为20%,在柴油价格中的比例约为21%。

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