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车市五大“帮派”疯狂争夺 日系高速增长
2011-08-19 11:30 来源: 南方日报 作者: 郭小戈 任莹莹 编辑: 张克环

  一切皆江湖,中国汽车市场也不例外。源于“技术换市场”的宗旨,中国汽车市场齐集全球各大品牌,也在中国形成了各自的派系。今年以来,随着汽车市场调整幅度加大,竞争也不断加剧,日、欧、美、韩以及自主品牌之间各大派系的争夺也日趋激烈,华山论剑意味渐浓。

  据中汽协发布的统计数据,日系品牌在摆脱地震之后,7月份的市场份额迅猛恢复,已经接近欧系。而自主品牌则在竞争中不断败退,创下了近年来的最低点。

  硝烟滚滚,各大派系不但在价格战上大打出手,而且在品牌魅力做足功夫,吸引消费者的青睐。

  2011年下半年车市正式开始上演史上最猛烈的“华山论剑”。

  最新统计数据,7月份,日系销量占据乘用车销售总量的23.16%,以德国和法国为代表的欧系占据了20.87%,美系则占据了11.51%。而前7月,日系、欧系、美系的销量分别占据乘用车总销量的18.49%、18.97%以及11.32%。

  这其中,日系品牌的销量上涨最为迅猛,7月份日系乘用车的市场份额提高了4.47个百分点。在此之前,由于受地震影响,日系各大品牌供货紧张,4月份的销量仅有19.13万辆,市场份额曾下降到16.75%。

  可以说,经历了低谷的日系车,正用高速增长的数据回击外界的质疑。以今年中高级车为例,纵然欧系品牌连续推出全新帕萨特、全新迈腾、东风标致508三款重磅车型,韩系推出K5、第八代索纳塔等车,联合围剿日系传统三强,但日系三大品牌依旧靠着强大的品牌号召力占据前三强。其中,东风日产天籁获得批发量第一名,广汽本田雅阁则取得上牌量的第一名。

  中高级车仍是必争之地

  三大派系的实力斗争,让市场厮杀已经一片狼藉。7月份以来,广汽本田、东风日产、广汽丰田、上海通用等主流车企,均在市场祭出了久违了价格战。

  其中,中高级车价格战最为激烈,凯美瑞最高让利达3万元,天籁现在最高让利也为3.5万元。最为大手笔,广汽本田透露将在下半年拿出10亿元,为雅阁促销,保证雅阁在中高级车市场的老大地位。据了解,现在广州购买本田雅阁2.4L,可直接让利3万元送3000礼包,比起此前送3.5万礼包更加实际。

  可以说,日系车为了挽回上半年损失的销量,不断让利,以提振市场表现。连宏源证券分析师也认为,日系车拼份额,价格战压力增加。

  日系的强势反弹,不惜以价格换取市场,以及欧系品牌不断亮剑,让自主品牌最为受伤。统计数据显示,7月,乘用车自主品牌共销售36.56万辆,环比下降18.14%,同比下降3.21%,占乘用车销售总量的36.13%,占有率环比下降4.13个百分点,同比下降3.79个百分点,创下了近年来的新低。

     日欧美三强互斗“内力”

  -各大派系实力“PK”

  欧系

  实力:★★★★★

  就如金庸小说中的少林派,欧系车历史悠久、血统正宗,车身工艺的造诣处于世界领先水平,其中德系车诠释了德国人严谨的造车理念,法系车优美的造型展现了法国人对浪漫艺术的理解,英系车犹如温文尔雅的英伦绅士,意系车则以充满活力、造型唯美的跑车闻名于世。

  杀手锏:

  一说起欧系车,便能想到安全性能,就如少林寺的金刚掌,闻名内外。欧系车底盘扎实,车身厚重坚固,车体设计上具有明显的“耐撞”特色,其配备的复合多层钢板车体,以及在车门、车顶、车头、车尾等配备的防撞钢梁,保证了车体能够承受来自不同方向的外力冲击。

  除此之外,强调技术的先进性,也是欧洲人造汽车的基本理念。“小钢炮”这一形容词,最多地使用在欧系车上。而欧系车造型耐看,艺术性强,也是明显优势。

  短板:

  “过分”引进高科技成果,过度依赖技术和设计的先进性,选材不计成本,导致车价偏高。同样价格车辆,欧系车在配置上往往不如日韩车型;换句话说,相同尺寸配置的车型,欧系车售价要高出1万~2万元。在本轮中高级车价格战中,也难以见到欧系车的巨幅优惠。

  韩系车

  实力:★★★★

  韩系车虽说在很大程度上师仿日系车,但韩国建立起一条独特的汽车发展道路,摒弃了完全的自主创新,大行拿来主义,造型上向欧洲名家取经,技术上不断吸纳总结,形成了自身的特色,成为世界市场上价格最实惠的主流车型。这如金庸小说中的黑风双煞,从桃花岛主黄药师,盗得武功绝学后最终自创了九阴白骨爪,名震天下。

  杀手锏:

  综合来看,韩系汽车各方面均很均匀。在造型方面,设计时尚前卫,能迎合年轻人的品味需求;在技术方面,韩系车在汲取日系车、欧美车经验的基础上,努力寻求突破;在价格方面,“舍得降价”是韩系车的最大杀手锏;在配置方面,韩系车配置丰富;在售后方面,韩系车优质的售后服务加上其较为优越的性价比,受到了不少中高等收入家庭的青睐。

  短板:

  尽管以现代起亚为代表的韩系车,在品质已有长足提高,但与日系、欧系品牌相比,韩系的品牌依旧十分弱势,品牌价值不够突出,进步空间仍然较大。

  日系

  实力:★★★★★

  随着产能的释放,日本车企正从大地震的创伤中逐步恢复到正常水平,6、7月以来,日系车在中国的市场份额有所回升,其坚挺的销售业绩充分证明了其在消费者心目中巨大的品牌影响力。

  杀手锏:

  节约资源成本、环保、以质以量取胜是每一个日本企业挥之不去的坚守,这造就了日系车性价比高、轻巧经济、油耗偏低的优势。

  日本车往往都是小排量的发动机,而且节油技术非常先进,保养和维护成本都比较小,使用成本非常低。日系车还拥有小车身大空间的优势,如何在有限的尺寸下实现最大的空间是设计师们优先考虑的问题,因此,在乘坐空间和人性化设计方面,日系车要优于欧美同级车型。另外,日系车的内饰精细、电子装备非常多。

  短板:

  日系车是控制成本高手,以至于车内外可以找到不少节约成本的痕迹,操控则主要针对日常短途驾驶,不少车型高速稳定性比同级别欧美车型要差一些。再者,由于用料被尽可能的降低成本,在日常小刮小蹭当中,日车系更容易“受伤”。

  美系

  实力:★★★★★

  在金庸小说中,丐帮是天下第一大帮派,人数极多、分布极广,美系车拥有这样的特点,遍布全球各个角落。另外,美国人崇尚自由和英雄主义,这也与丐帮弟子如出一辙,粗犷豪放,霸气十足。

  杀手锏:

  美系车车内宽敞,车身宽大,设备齐全,乘坐舒适,并兼顾安全性,与欧系车一样,其安全标准为全球最高。在动力方面,美系车强调动力性,搭载的发动机往往是大排量、大马力、大扭力,因此强劲有力,越野和爬坡性能良好。在外观设计方面,车身线条硬朗,车身较大的美系车可尽显豪华气派。毫不夸张地说,造型是它们的最大亮点,新君威、新君越、福克斯、英朗等能够热卖,与此不无关系。

  短板:

  车身庞大难免给人以“大块头”的呆笨感,过分强调的大马力加上大车身,导致惊人的耗油量。好在近来,美国车企已经关注高油耗问题,不断做出改进,意图消除美系车高油耗给消费者留下的不良印象。此外,相比起日韩车系,美系车型较少,消费者选择余地较小。

  自主品牌

  实力:★★★☆

  在金庸小说中,明教是不被大家理解和接受的“邪教”,但在张无忌接任教主后,明教的势力正不断发展壮大起来,江湖形象也大为改善。把自主品牌与明教并论,不为别的,就为了说明中国自主品牌汽车虽发展道路曲折,但前途却是充满光明。

  杀手锏:

  在国家政策的保护和支持下,自主品牌最近几年取得巨大成就,依靠着“高性价比”,已经在低端车型占据着绝对的市场份额。在硬件方面,自主品牌善于吸取各家所长,已经从之前单纯的模仿到如今的自主创造。

  短板:

  “高性价比”伴随而来的,则是自主品牌的低质。长期劣质影响,也成为了如今自主品牌往上发展的主要瓶颈。目前,国产车的整体设计、制造水平远低于美日欧系,突出表现在车身、底盘和发动机系统设计能力的不足。总之,单凭低廉的价格吸引消费者不是长远之计,自主品牌车必须借助本土政策优势提升品牌和实力,寻求从模仿到创新的适宜路线,以突破目前的发展瓶颈,实现品牌腾飞。

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